Мосты Terex

Мосты экскаваторов-погрузчиков Terex

Ходовая часть – один из основных узлов экскаваторов-погрузчиков Terex. Реализована она на переднем и заднем мостах. Подключаемый передний мост с независимой подвеской обеспечивает направление движения, повороты, маневрирование. Задний мост – ведущий, двигает спецтехнику и обеспечивает торможение. Из основных конструктивных элементов можно выделить:

• главную передачу. Это самостоятельный сборочный узел. Для того, чтобы снять главную передачу, разборка заднего моста не требуется;
• редукторы в планетарном исполнении;
• встроенный дифференциал полного блокирования;
• полуоси, подшипники.

Дифференциал заднего моста обеспечивает вращение правого и левого ведущих колес с разной скоростью на поворотах, при движении по неровностям дороги. Блокировка дифференциала осуществляется нажатием на педаль в кабине оператора. Многодисковые тормоза герметично закрытые, работающие в масляной ванне, с приводом на два или на четыре колеса.

При разработке ходовой части экскаваторов-погрузчиков Terex в мосты закладывается повышенный запас прочности, но бывают и поломки.

Поломки мостов

Основная причина, по которой происходят поломки мостов – значительная нагрузка, которая приходится на ходовую часть при работе спецтехники. Она должна выдерживать помимо веса самой машины еще и вес груза в ковшах. Причем, когда машина разгоняется, тормозит или маневрирует, нагрузка увеличивается. Преждевременному износу, в первую очередь, подвержены расходные элементы – уплотнители, манжеты, сальники. От поломки не застрахованы подшипники, зубья шестерен, поворотные кулаки, полуоси и ряд других конструктивных элементов. Дифференциал также может выйти из строя.

О неисправности свидетельствуют ряд признаков:

• при разгоне или торможении возникаю посторонние шумы, стуки;
• при работе мост сильно нагревается;
• заметно подтекает масло.

При появлении этих симптомов нужно проводить диагностику. Мосты экскаваторов-погрузчиков Terex – сложные узлы. Ремонтом должны заниматься специалисты, знакомые с особенностями их конструкции.

Преждевременный выход из строя мостов можно предотвратить, если не допускать значительных перегрузок, своевременно проводить техническое обслуживание ходовой части.